我现在说话比较谨慎，探月你说大了，别人说你自卑。

自2017年以来，送补人工智能多次被写入《政府工作报告》。中国能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

既然内燃机可以造出汽车，航天那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，精彩现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。我们有这么多的工业门类，可期国家这么重视制造业的数字化转型，可期如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

如何做出这个判断？周鸿祎：探月首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。我现在说话比较谨慎，送补你说大了，别人说你自卑。

如果GPT-4是100分的话，中国GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

问题随之而来，航天作为人工智能发展的核心引擎，航天国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、精彩宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，可期MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，可期但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，探月MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，探月MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、送补踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，中国让我们对中国市场更具信心和期待。